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今回は、フェラーリ限定モデルのハナシです。
夢現
フェラーリというと、車高が低くて速そうなスポーツカーというのが大方のイメージですが、そんなフェラーリの中でも特別なモデルがあるんです。
一般的には ”speciale” （スペチアーレ）と呼ばれるモデルがそれなのですが、時代時代でコンセプトもアプローチも違っていてどのモデルも大変興味深い。
共通しているのは華麗なスタイリングと驚愕のスペック！
もう夢現です。
これぞspeciale
それではスペチアーレとは一体どんなモデルなのでしょうか。
ここではいくつかご紹介しましょう。
『288GTO』
引用元：GENROQ web https://motor-fan.jp/genroq/article/15362/
年式：1984年
エンジン：90度V型8気筒DOHCツインターボ
総排気量：2855.08cc
最高出力：294kW（400hp）/7000rpm
最大トルク：496Nm/3800rpm
乾燥重量：1160kg
最高速度：305km/h
FIA（国際自動車連盟）が定めたレース車両グループのひとつであるグループBの公認を得るべく開発されたと言われている『288GTO』。
GTOとはGTオモロガートの意であり、フェラーリは200台の288 GTOを生産し、グループB車両の公認を得ようと計画していましたが、当時グループBは既に4WDが主流のWRCだけとなっていてレースデビューすることなく市販されたという逸話が有名。
しかし、新説では、最初からグループBを意識したモデルではなく、フェラーリとしては史上初めてセールス部門が発案して造られたクルマだったという証言も。
『F40』
引用元：GENROQ web https://motor-fan.jp/genroq/article/15362/
年式：1987年
エンジン：90度V型8気筒DOHCツインターボ
総排気量：2936cc
最高出力：351.5kW（478hp）/7000rpm
最大トルク：577Nm/4000rpm
乾燥重量：1100kg
最高速度：324km/h
フェラーリ社の40周年記念モデルとして生まれたスペチアーレが『F40』。
腕に覚えのあるドライバーに向けて開発されたモデルで、走行性能はレーシングカーそのもの。
当時、最先端にあった軽量素材を積極的に活用し、478㎰の最高出力を発揮する2936ccのV型8気筒ツインターボエンジンをミッドに搭載。
トランスミッションは5速MTで、もちろん後輪を駆動します。
驚異的なのはそのウエイトで、乾燥重量わずか1100kgを実現。
この車重とターボパワー、そしてパフォーマンスに対してホイールベースの短さから、アクセルを踏み込むことを一瞬、躊躇させるほど刺激に満ちた仕上がりでフェラーリファンを魅了しました。
『エンツォ』
引用元：GENROQ web https://motor-fan.jp/genroq/article/15348/
年式：2002年
エンジン：65度V型12気筒DOHC（4バルブ）
排気量：5998cc
最高出力：485kW（660hp）/7800rpm
最大トルク：657Nm/5500rpm
乾燥重量：1255kg
最高速度：350km/h
日本人デザイナーの奥山清行をチーフ・スタイリストとするピニンファリーナのチームが手がけたエンツォのボディデザインは、当時最新のF1マシンを彷彿させる、実に刺激的な仕上がりでした。
シザースドアの採用や円柱形のテールランプを半分だけ露出するデザインなどは独創的で、同時にインテリアもF40やF50に比べ、より快適な空間になっています。
搭載されるエンジンは、5988ccのV型12気筒。
最高出力は660㎰と暴力的で、6速のF1マチックと組み合わされ豪快な走りを見せてくれます。
他にも、『F50』、『ラ フェラーリ』、『458 speciale』、『488 pista』、『F12 tdf』…挙げたらキリがないほど存在するspeciale。
いずれも美しく、驚くべき超ハイスペックなパワーユニットやエレクトリックデバイスを装備し、最高速度も0-100km/h加速も、この世のものとは思えない数値を叩き出しています。
華麗にして驚愕の ”特別な世界”
それがFerrari speciale worldなのです。
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